Генератор виробляє електроенергію і заряджає акумуляторну батарею. Порушення стабільної роботи електрогенератора призводить до поступової розрядці акумулятора.
В результаті поїздка на автомобілі буде короткою - поки повністю не розрядиться акумулятор. Раптова поломка електрогенератора часто доставляє масу проблем власникові машини.

Хоча на ваз 2109 ремонт генератора - дуже проста процедура, з якою можна легко впоратися своїми силами. Виконати ремонт своїми руками під силу кожному, не потрібні спеціальні інструменти або професійні навички.

Електрогенератор розміщується під капотом авто і приводиться в дію за допомогою приводного ременя. Причинами поломки є такі поширені несправності: вироблення (поломка) щіток, поломка діодного моста, реле зарядки, заклинювання підшипників валу.

діагностика електрогенератора

Почнемо з виявлення причин поломки:
• Гучна робота електрогенератора означає знос підшипників вала
• Якщо напруга на «виході» знижений - швидше за все знос щіток або просто ослаб натяг приводного ременя
• Підвищення або зниження електричної напруги на «виході» може означати несправність діодного моста

Виконуємо первинну діагностику несправностей:
• Перевіряємо вольтметром, напруга на контактах акумуляторної батареї. Якщо генератор справний, то на працюючому двигуні напруга на клемах повинно бути 13,8 - 14,5 вольт
• притулятися долоню до корпусу агрегату і виявляємо вібрацію. Якщо зносилися підшипники валу - буде відчутна вібрація на корпусі, переплутати її, з іншого несправністю практично неможливо

• Перевіряємо натяг ременя: при вимкненому моторі надавлюємо на ремінь пальцем, прогин при цьому не перевищує 1 - 1,5 сантиметра (якщо більше, то необхідно збільшити натяг ременя)

Перевіряємо діодний міст за допомогою контрольної лампи на 12 Вольт і акумулятора:
Примітка: Перевіряється випрямний блок (він же діодний міст) без зняття електрогенератора з машини. Для цього від'єднуємо дроти від акумулятора, потім генератора, і знімаємо колодку з регулятора напруги.
• Щоб перевірити позитивні діоди під'єднуємо до «+» (плюс) акумулятора контрольну лампочку, а другий контакт лампи до клеми "30" електрогенератора, а проводок, що йде від «-» (мінуса) акумулятора - будь-якому болта кріплення діодного моста. Якщо лампочка при цьому горить, це означає замикання в позитивних діодах - блок потрібно замінити

• Щоб перевірити негативні діоди під'єднуємо до «+» акумулятора контрольну лампочку а другий контакт лампи до будь-якого болта кріплення діодного моста, а проводок йде від «-» акумулятора під'єднуємо до корпусу агрегату. Якщо лампочка при цьому загоряється, це означає замикання в негативних діодах - блок треба замінити

Знімаємо електрогенератор з машини

Перед зняттям відключаємо «масу» від акумулятора, тобто знімаємо мінусову клему.
Потім діємо по порядку:
• Перш ніж знімати електрогенератор цілком, щоб уникнути зайвої роботи, почнемо з реле зарядки, знімаємо його з корпусу генератора, щоб візуально визначити вироблення його щіток
• Реле зарядки розташоване в задній частині його корпусу, і прикріплено до агрегату двома болтами
• Щоб їх відкрутити нам буде потрібно «хрестова» викрутка

• Обережно відкручуйте болти, щоб не впустити, інакше вони впадуть за захист корпусу, тоді дістати їх буде великою проблемою
• Щоб остаточно зняти реле треба від'єднати дріт, з контактом типу «мама»
Інструкція з перевірки справності реле - регулятора напруги:
• Під'єднуємо контрольну лампочку на «12» Вольт до щіток (фото внизу)
• Подаємо напругу 12 Вольт: «+» йде на клему реле, а «-» підключаємо до "масі" щеткодержателя

• Контрольна лампочка повинна засвітитися
• Збільшуємо напругу до 15-16Вольт - лампочка повинна згаснути
• У разі коли лампочка не погасла або не загоряється при 12Вольт, потрібно замінити реле із щіткотримачем
• Перевіряємо легкість пересування щіток в тримачі і виступання
• Коли щітки виступають менш ніж на 5мм, необхідно замінити щітки, а простіше цілком реле разом зі щіткотримачем
• Якщо на щітках виявили відколи або тріщини треба замінити регулятор

Тепер переходимо до зняття електрогенератора:
• Від'єднуємо дроти - вони, зазвичай, червоного кольору, і розділені на дві групи
• Перша складається з двох проводів і кріпиться за допомогою гайки до болтики, на задній кришці нашого агрегату
• Друга складається з одиничного проводу і підключається до клеми генератора, контактом «тато-мама», розташовується теж на задній кришці

• Щоб від'єднати генератор від мотора, нам треба відкрутити один болт і пару гайок, в такому порядку:
• Відкручуємо першу гайку, яка знаходиться на планці натяжителя ременя (розташовується у верхній частині електрогенератора)
• Потім зсуваємо електрогенератор, щоб зняти приводний ремінь
• Відкручуємо болт, яким кріпиться планка натяжителя до блоку циліндрів, і знімаємо її

Примітка: Генератор з ваз 2109, знімаємо разом з кронштейном, інакше дуже важко вийняти болт, що кріпить агрегат до кронштейну заважатиме лонжерон кузова.
• Відкручуємо болти, що кріплять кронштейн
Тепер, коли ми зняли генератор з двигуна, можна приступати до розбирання і ремонту.

необхідний інструмент

• Лещата 

• Знімач для підшипників
• Набір ключів
• Набір викруток
розбираємо електрогенератор

Розбирання виконуємо в такій послідовності:
• Ключем на «19» послаблюємо і відкручуємо гайку роторного вала, яка зміцнює крильчатку
• Для цього затискаємо генератор в лещата, викруткою притримуємо крильчатку від провертання, а ключем відкручуємо гайку, в напрямку проти годинникової стрілки
• Крильчатка генератора на валу кріпиться шпилькою, знявши крильчатку з валу треба вийняти цю саму шпильку, щоб не втратити

Важливо: Слід неодмінно запам'ятати, а краще замалювати розташування розпірних гайок і шайб, коли їх знімаєте.
Кожен тип і вид генераторів має деякі відмінності по їх взаємному розташуванню, не залежно від того, як зазначено в книжках та інструкціях з ремонту авто. Зробіть це, щоб уникнути проблем згодом.

• Тепер перевертаємо генератор вгору задньою кришкою, і ключем на «8» відкручуємо чотири гайки
• Витягуємо чотири шпильки і знімаємо лицьову частину корпусу
• У лицьовій кришці електрогенератора знаходиться «передній» підшипник, він закріплений пластинами
• Відкручуємо гайки, знімаємо пластини

• Потім вибиваємо підшипник з посадкового місця
• Використовуємо для цього дерев'яну дощечку або оправлення, збігається за розміром з діаметром підшипника
• Знімаємо розпірну втулку з вала ротора
• Виймаємо ротор генератора із задньої кришки
• Від'єднуємо висновки статорної обмотки від випрямного блоку, відвернувши гайки кріплять їх

• Знявши гайки, витягаємо болтики, які кріплять висновки
• На болтиках знаходяться ізолюючі колодки
• Тепер виймаємо з корпусу статорних обмотку

Тепер потрібно зняти діодний міст, розташований в кришці генератора, для цього:
• Відкручуємо гайку, що кріпить висновок «30"
• Поруч з виведенням «30" знаходиться роз'єм з штекером
• Штекер витягаємо, попередньо отжимаем його фіксатор за допомогою невеликої плоскої викрутки
• Фіксатор отжимаем з внутрішньої сторони, після чого проштовхуємо штекер всередину, роз'єм при цьому залишається на кришці
• Витягуємо діодний міст з кришки

Тепер нам знову знадобляться лещата:
• Затискаємо роторний вал в лещатах, щоб «задній» підшипник був у верхній частині
• Беремо знімач для підшипників, надягаємо його, як показано на малюнку і стягуємо підшипник з валу

Ось ми і розібрали генератор ваз 2109, ремонт і заміна деталей ще попереду:
• І того маємо пру підшипників - «передній» (самий маленький) і «задній» (побільше) - перевіряємо їх маркування і купуємо точно з такою ж маркіровкою
Важливо: Як не раз показала практика, при покупці підшипників електрогенератора, необхідно зняти старі, взяти із с собою або переписати маркування, щоб купити нові в магазині.
А поради продавців типу: «всі вони однакові, взаємозамінні» або «якщо Ваш електрогенератор старого зразка, вам підійдуть ці» - дуже часто є помилковими. Щоб заощадити свій час і гроші, простіше зняти старі підшипники і підібрати аналогічні за їх маркуванні.

• Ця рада відноситься і до діодному мосту, який розташований в задній кришці генератора
• Якщо візуально на ньому спостерігаються пошкодження, або окислився метал - не роздумуючи, знімайте його (він прикручений чотирма гайками до задньої кришки з внутрішньої сторони) і купуйте новий

Перевіряємо деталі на наявність дефектів:
• Оглядаємо передню кришку генератора
• Якщо виявили тріщини, (зверніть особливу увагу на місця кріплення), замінюємо кришку
• Вимірюємо діаметр посадкового місця для підшипника в передній кришці
• Якщо гніздо під підшипник деформовано або діаметр його перевищує 42мілліметра, замінюємо кришку

• Оглядаємо задню кришку нашого генератора
• Якщо вона має пошкодження, або зношене (зламано) посадочне колечко під підшипник, замінюємо кришку
• Оглядаємо внутрішню поверхню статора. На ній не повинно бути подряпин-слідів від зачіпання якоря
• Якщо знос є - необхідно замінити підшипники або кришки електрогенератора

Перевіряємо статор:
• Перевіряємо, чи немає розривів в обмотці статора. Для цього включаємо контрольну лампочку 12 Вольт з використанням акумуляторної батареї
• По черзі під'єднуємо контрольну лампочку між висновками обмотки
• Під трьох положеннях лампочка повинна горіти
• Коли лампочка не спалахує, значить, стався обрив
• Замінюємо статор або обмотку

• Перевіряємо, на відсутність замикання обмоток якоря на корпус. Включаємо для цього контрольну лампочку 12 Вольт від акумулятора
• Під'єднуємо лампу до висновку роторної обмотки, а проводок від батареї до корпусу статора
• Коли лампочка загоряється, це означає, є замикання: тоді потрібно замінити статор або обмотку

Перевіряємо ротор:
• Оглядаємо контактні кільця. При виявленні задирів, подряпин, рисок, слідів зносу тощо, кільця потрібно прошлифовать
• Коли пошкодження кілець не видалити шкіркою, проточуємо їх на токарному верстаті, знімаємо мінімальний шар металу, потім шліфуємо
• Перевіряємо омметром (тестером) опір роторної обмотки, підключивши прилад до контактних кілець

• Коли тестер показує "∞", це означає, обрив в обмотках - треба замінити ротор
• Перевіряємо контрольною лампочкою, на відсутність замикання обмотки якоря на корпус. Включаємо контрольну лампу 12 Вольт від акумулятора
• Один провід під'єднуємо до корпусу якоря, другий по черзі до кожного кільцю
• Лампочка в обох випадках не повинна світитися
• Коли лампа загоряється - обмотка замкнута: вам необхідно замінити якір

збираємо електрогенератор
Після діагностики і заміни дефектних деталей переходимо до збірки:
• Встановлюємо задній підшипник. Виконуємо це за допомогою дощечки і молотка
• Наносимо два-три сильних удари і наживаємо підшипник на вал
• У випадку, коли знімали діодний міст - прикручуємо його назад, в задню кришку корпусу

• Надіваємо задню кришку на якір так, щоб підшипник цілком «сів» в посадочне місце в кришці, щоб було легше, можна скористатися молотком, несильними ударами по кришці, «насадити» її на вал
• Замінюємо малий (він же передній) підшипник у передній кришці і закріплюємо його в посадковому місці пластинами
• Дістаємо генератор з лещат і перед тим як надіти передню кришку, ставимо распорное колечко на вал, між наполегливої виїмкою і переднім підшипником
• Надіваємо передню кришку, потім затягуємо гайки шпильок «навхрест», так їх затяжка буде рівномірною

• Встановлюємо шпильку у виїмку на валу якоря, після цього надягаємо крильчатку, і затискаємо гайкою
• Наш генератор зібраний, залишилося встановити на штатне місце реле - регулятор зарядки зі щітками
• Не забудьте підключити до нього (цьому реле) проводок від генератора

Встановлюємо генератор на місце
Щоб встановити генератор на місце, виконуємо дії у зворотному порядку:
• Прикручуємо до генератора кронштейн кріплення
• Прикручуємо кронштейн з електрогенератором на місце, гайку НЕ затискаємо до упору
• Прикріплюємо саморізами захист від пилу
• Одягаємо приводний ремінь назад на шків генератора

• Потім встановлюємо планку натяжителя
• Натягуємо ремінь, щоб прогин становив 1 - 1,5 сантиметра і в той же час затискаємо гайку на планці натяжителя
• Тепер можна затиснути гайку на кронштейні генератора до упору

Все, ми встановили на ваз 2109 генератор, ремонт закінчено. Переконайтеся обов'язково, що клеми зняті з акумулятора, потім підключаємо всі проводи назад до генератора.
Важливо: Запам'ятайте що проводів три: парні прикріплюємо за допомогою гайки до шпильці, яка є на задній кришці, штекер типу «тато» вставляється в роз'єм «мама».
Тепер надягаємо клеми на акумулятор і заводимо двигун автомобіля. Генератор подає напругу, необхідну для повноцінної роботи автомобіля.

Для впевненості перевірте вольтметром що видається генератором напруга. Додатково ви можете подивитися наше відео з цієї теми, або набрати в пошуку: ваз 2109 ремонт генератор відео.