Одним із способів продовжити життя багатостраждальної вихлопній системі є зварювання глушника. На цю частину автомобіля обрушується цілий шквал руйнуючих факторів, серед яких: різкі перепади температури; агресивне середовище вихлопних газів; надлишок вологи; неможливість використовувати ефективні захищають та антикорозійні склади; механічні та абразивні ушкодження під час руху; постійна вібрація. У підсумку новий глушник перетворюється на Кородують трубу досить швидко. Однак, не варто бігти в магазин і купувати новий глушник, коли можна продовжити життя старому.

Як заварити глушник в умовах гаража
До того моменту, поки в корпусі глушника, резонатора або трубах вихлопної системи не з'являться натяки на наскрізну корозію, прийматися за її ремонт немає необхідності. Коли прийде час для ремонту, ви почуєте. З появою «свищів» звук працюючого мотора змінюється, дим починає поширюватися під днища, часто роблячи перебування в салоні нестерпним.

Найнадійнішим способом ремонту є проведення зварювальних робіт. Володіючи навичками користування зварювальним апаратом, будь автолюбитель може провести необхідний ремонт навіть в умовах гаража. Залучати фахівців для цього абсолютно не варто.

Для проведення зварювальних робіт необхідно мати:
• зварювальний апарат (краще напівавтомат з дротом діаметром 1 мм);
• набір автомобільних інструментів (ключі, молоток, викрутки);
• кутова шлифмашинка (болгарка) з комплектом відрізних і зачисних дисків;
• фрагменти листового метало товщиною 1-2 мм;
• металеві щітки, шліф-шкурка;
• термостійка фарба для глушників.

Ремонт глушника носить локальний характер, тобто де прогоріла, там і «латаємо». Проржавілі ділянки видаляються повністю. Після того, як буде вирізаний фрагмент корпусу резонатора або глушника, обов'язково необхідно визначити стан внутрішніх елементів. Часто буває так, що перегородки або відрізки труб всередині глушника також руйнуються. У такому випадку доведеться вирізати в поверхні «бочки» технологічне вікно, через яке відновлюються внутрішні частини.

Зварювання глушника або труб проводиться зварювальним напівавтоматом. Даний вид зварювання є більш щадним, так як вуглекислий газ, який супроводжує процес зварювання, не дозволяє металу перегріватися і змінювати свою структуру. Працюючи з вихлопною системою, необхідно виконувати безперервні зварювальні шви.
Досить часто наскрізна корозія утворюється в місці з'єднання корпусу глушника і труби. У такому випадку необхідно цілком вирізати корродировать ділянку, що у непридатність, замінити ділянку труби і заново приварити глушник.

Фарбування глушника після ремонту дозволяє істотно збільшити його ресурс. На заводах, найчастіше, використовують не дуже якісні барвники. Саме тому вихлопна система досить швидко приходить в непридатність. Якщо вихлопна труба піддавалася ремонту, то слід подбати про її подальшу захисті.
Для цього слід щітками і абразивними матеріалами вичистити всі частини вихлопної, промити і знежирити поверхню. Для фарбування використовують барвники типу КО 8111, КО 8101, КО 828 або їх аналоги. При підборі фарби важливо, щоб вона спеціально була призначена для поверхонь, які розігріваються до високої температури. Зазначені марки використовують, якщо необхідно пофарбувати деталі, які можуть розігріватися до 600 º С. Фарба наноситься розпиленням або пензлем в 2-3 шари.

Терміновий ремонт глушака без зварювального апарату
Серед ремонтних комплектів водіїв стали з'являтися нові композитні матеріали, які дозволяють дуже швидко проводити ремонт вихлопної системи. У продажу є холодне зварювання для глушника - спеціальний еластичний або в'язкий склад, який при змішуванні з затверджувачем, міцно приклеюється до місця пошкодження. Для цього можна використовувати такі матеріали як «Десан», «Полірем» або інші види холодної зварювання. Їх перевага - це швидке приготування і швидкоплинне застигання, міцна адгезія.

Для ремонту дірявих труб, використовують спеціальні бандажі. У набір входить «бинт» і в'язкий полімер для змочування. Просочений спецскладом армуючий шар намотують на ділянку труби, після чого прогрівають вихлопну систему газами працюючого двигуна. В умовах підвищеної температури утворюється дуже міцне з'єднання, яке герметично закриває отвір.

Такі склади універсальні, так як склеюють не тільки різні види металів, але також скло, дерево, пластик. Ними дуже зручно користуватися в дорозі, якщо послуги сервісу недоступні. Ставитися до них слід не інакше, як до своєрідної «швидкої допомоги», але при першій же можливості слід проводити повноцінний ремонт вихлопної системи.