Власники автомобілів часто стикаються з проблемою люфту і биття рульового колеса. Так, вібрація на кермі ваз 2110 - досить поширене явище, що спостерігається частіше на швидкості 90 км / ч.
Тряска дедалі збільшується, коли їзда перевищує позначку в 100 км / год, незалежно від дорожнього покриття. Спробуємо розібрати в цій статті, чому ж виникають вібрації на кермі ваз 2110?

Діагностика і стандартні причини вібрацій
Причин того, що спостерігаються вібрації на кермі автомобіля ваз 2110 може бути кілька. У багатьох випадках поверхнева діагностика точних відповідей не дасть і тільки грамотний, доскональний огляд допоможе визначити точний діагноз.

Колодки для гальма
Як правило, новачки-автомобілісти, які мало що розуміють в автомобілях, наївно вірять у те, що тряска і вібрації - результат зношених гальмівних колодок. Встановивши нові гальмівні колодки, автомобілісти починають розуміти, що причини криються набагато глибше.

Хоча, якщо дана «хвороба" не зайшла занадто далеко, то допомагає і зміна колодок, але на час. А в більшості своїй - заміна колодок на нові є марною тратою часу і сил.
диски

Що стосується так званих «гаражних» фахівців, то вони всі, як один скажуть одне і те ж - вібрації пов'язані з гальмівними дисками, які потрібно замінити на нові. І обов'язково потрібно встановлювати імпортні гальмівні диски, так як вітчизняні зі своєю функцією справляються погано.
Що правда, то правда. Биття вітчизняних гальмівних дисків, встановлених на автомобіль, проявляються набагато більше, ніж навіть у старих дисків, встановлених на конвеєрі.

До того ж, метал наших дисків часто буває так би мовити «сирий», тобто легко піддається впливу гальмівних колодок і переться.
Примітка. Встановлення нових гальмівних дисків не дає повної гарантії того, що вібрації зникнуть. Справа в тому, що причина може лежати ще глибше, а зміна дисків дасть тільки половинчастий ефект.

Проточка гальмівних дисків
Зазвичай, коли автомобіль пробігає більше 50 тис. км, то скарги на тремтіння керма збільшуються.
Стандартний варіант діагностики в центрах СТО наступний:
• Ретельно перевіряється ходова частина автомобіля;
• Піддаються діагностиці органи управління автомобілем;
• Часто піддається заміні лівий кермовий наконечник;
• Проводиться балансування коліс;
• Гальмівні диски або замінюються на нові, або проточуються.

Питається: навіщо купувати нові гальмівні диски, особливо вентильовані (коштують вони недешево), якщо можна просто зайнятися їх проточкою, що дає відмінні результати.
Увага! Примітно, що проточити гальмівні диски не так вже й просто. Тут потрібні вміння високваліфіцірованний токаря, який і на око визначить зайву частину робочих поверхонь, яку і вдало сточить. Після цього поверхні можуть залишитися шорсткими, але цього побоюватися не варто.
Увага! Мінімально допустима товщина вентильованого диска для ваз 2110 - 17,8 мм, невентильованої - 10,8 мм.

нестандартні причини

Цікаво, але буває і так, що після проточки і установки дисків вібрації на кермі не зникають. У цьому випадку може допомогти нетрадиційний спосіб - проточка самої маточини на токарному верстаті, що зменшує биття. 

Алгоритм проведення проточки маточини
  Отже:
• Спеціальне пристосування кріпиться жорстко і під потрібним кутом (обов'язково строго перпендикулярно площини обертання);
• Під автомобіль ставляться потужні упори;
• Домкрат забирається, а гальмівний супорт прив'язується міцно до амортизаційної стійці.

Примітка. Потрібно прив'язувати гальмівний супорт дротом і подалі від токарного верстата.
• Заводимо двигун;
• Включаємо четверту передачу;
• Підключаємо «верстат».

Примітка. Стружка повинна тонко намотуватися на різак. Після одного повного проходу, решта буде помітно видна на ступиці. Після чергових декількох заходів, ця сама «залисина» повністю зникне.
• Маточина протачівается в «нуль».
граната розсипалася
На ваз 2110 причини вібрації в кермі можуть бути пов'язані з гранатою, хоча деякі горе-майстри це і заперечують.

Особливості вібрації керма при розсипаної гранаті:
• При прискоренні вібрації відчуваються явно;
• Відчувається вони і пропадають коли рухаєшся накатом;
• На ранніх стадіях вібрація рульового колеса може відчуватися і на швидкості 60-80 км / год;
• На низьких швидкостях вібрацій не відчувається;

• Автомобіль може вилетіти з дороги на пізній стадії цієї хвороби, особливо на швидкості вище 100 км / год;
• Крім вібрацій відчувається ще й страшний стукіт, а коли відпускаєш педаль газу, вібрація відразу ж зникає;
• Вібрації можуть явно збільшуватися пропорційно кількості людей в салоні (чим їх більше, тим сильніше вібрація);
• Причиною збільшення вібрацій може стати і сильний лобовий вітер.

При спостереженні вищеописаних симптомів потрібно оглянути гранату. Примітно, що дефект ШРУС може бути так відразу і не помічений.
Доведеться трохи повозитися, взяти вали з гранатами в руки і покрутити, міняючи кут.
Балансування коліс найпоширеніша причина вібрація на кермі
Як відомо, балансування коліс автомобіля грає роль найважливішу в управлінні транспортним засобом. Порушити її може будь-яка дрібниця і сторонні предмети, які потрапляють в протектор колеса.

Примітка. Експерти радять перевіряти балансування кожні 5000 км пробігу автомобіля.
Варто відзначити, що абсолютно відбалансованих коліс не буває. У кожному колесі прийнято розпізнавати свій важкий ділянку, яка при розкручуванні і наборі швидкості не дає автомобілю нормально їздити.

При неправильної балансуванню автомобіль починає підстрибувати і розгойдуватися на дорозі, відчуваються вібрації на кермі.
Симптоми вібрації на кермі при неправильній балансуванню
це:
• Вібрації зазвичай з'являються при прямолінійному русі на швидкості вище 100 км / год;
• Вібрації можуть відчуватися і при повороті керма;
• Відчутні вони і при розгоні або гальмуванні транспортного засобу;
• Кермо вібрує і при роботі автомобіля на холостих обертах.

Проводити балансування слід обов'язково в сервісах, де є спеціальне для цього обладнання.
Звичайна процедура проводиться наступним чином:
• Колесо миють і очищають;
• Потім встановлюють на спеціальний балансувальний стенд;
• Після цього визначається помсти установки додаткового навантаження диска колеса;
• Потім колесо встановлюється на адаптер спеціального типу;
• Балансування проводиться повторно, так як фіксуючий конус колеса в процесі експлуатації міг бути підданий різних механічних пошкоджень.

Що стосується фінішної балансування, то вона може проводиться без зняття коліс:
• Транспортний засіб вивішують за допомогою домкрата;
• Потім колесам надають прискорення, рівне їзді в 120 км / ч.

Фінішна балансування вважається найточнішою і вона зазвичай проводиться в кінці.
Звичайно ж, проводити балансування своїми руками не вдасться, зате визначити причину вібрацій керма все-ж самостійно можна. Корисно буде також переглянути безліч фото, в тому числі проведені тут, і відео.

Детальна інструкція, де наводяться способи заміни різних деталей, таких як диски або колодки, також буде дуже актуальною. У будь-якому випадку ціна того ремонту, який можна зробити самому буде в кілька разів нижче тієї операції, яку зроблять у СТО.